Onlayn ictimai-siyasi qəzet
Təyyarə okeanın ortasında xarab olsa, hara enəcək? - Pilotların gizli planı belə olur
Təyyarələrin okean üzərindən uçuş marşrutları təkcə məsafəyə görə müəyyənləşdirilmir.
Musavat.com xəbər verir ki, fövqəladə vəziyyətdə təyyarənin enə biləcəyi alternativ hava limanları da əvvəlcədən hesablanır.
Bu məsələdə əsas anlayışlardan biri ETOPS qaydalarıdır. ETOPS təyyarənin mühərriklərdən birində nasazlıq və ya digər ciddi problem yarandığı halda uyğun alternativ hava limanından nə qədər uçuş müddəti uzaqlığında ola biləcəyini müəyyən edən əməliyyat standartlarıdır.
Məsələn, müəyyən Boeing 737 MAX uçuşlarında bu müddət 180 dəqiqəyədək, yəni 3 saata qədər ola bilər. Buna görə də okean üzərindən həyata keçirilən reyslərin marşrutları alternativ hava limanlarına çıxış imkanları nəzərə alınmaqla planlaşdırılır.
Əsas qayda fövqəladə vəziyyətdə təyyarəni ən yaxın uyğun hava limanına endirməkdir. Problem uçuşun əvvəlində yaranarsa, ekipaj qalxdığı hava limanına geri qayıda bilər. Təyyarə artıq okean üzərindədirsə, pilotlar əvvəlcədən müəyyənləşdirilmiş alternativ eniş məntəqələrindən birini seçirlər.
Atlantik okeanı üzərində belə alternativlər sırasında Gander, Şannon, Keflavik və Azor adalarındakı hava limanları var. Sakit okeanda isə məsafələrin daha böyük olması və adaların seyrək yerləşməsi səbəbindən alternativlərin sayı daha azdır.
Ən çətin marşrutlardan biri Sidney–Santyaqo istiqamətidir. Cənubi Sakit okeanın geniş və seyrək ərazisi üzərindən keçən bu reyslərdə yanacaq ehtiyatı, hava şəraiti və fövqəladə eniş imkanları xüsusi dəqiqliklə hesablanır.
Məhz buna görə təyyarələrin okean üzərindən marşrutu xəritədə həmişə sərnişinin gözlədiyi “düz xətt” kimi görünmür. Marşrutun seçilməsində məsafə ilə yanaşı, hava şəraiti, hava məkanları və fövqəladə vəziyyətdə təhlükəsiz eniş imkanları da nəzərə alınır.
Musavat.com
XƏBƏR LENTİ
05 Sentyabr 2026
04 Sentyabr 2026
ŞƏRHLƏRŞƏRH YAZ