Председатель Партии демократических реформ Азербайджана (АДП) Сардар Джалалоглу высказался о причинах сохраняющихся пробок в Баку и предложил ряд мер для решения проблемы.

Musavat.com сообщает, что политик изложил свои предложения в комментарии.

По словам Джалалоглу, одной из главных причин пробок является руководство регулированием дорожного движения людьми, не обладающими достаточной компетентностью в этой сфере.

Он также раскритиковал сужение дорог без учёта реального спроса и создание дополнительных полос для велосипедов, самокатов и других видов транспорта. По его мнению, в некоторых местах выделение значительной части дороги под автобусные полосы также не является необходимым и создаёт дополнительные сложности для движения автомобилей.

«Самое важное — поручить управление наземным транспортом Баку компетентным, способным и профессиональным людям, разбирающимся в этой сфере. Напротив, это направление превратилось в одно из наиболее подверженных коррупционным рискам», — заявил Джалалоглу.

Политик считает необходимым развивать дополнительную дорожную инфраструктуру. В частности, он предложил строить многоэтажные и подземные гаражи, поскольку нехватка парковочных мест вынуждает водителей оставлять автомобили вдоль улиц, что дополнительно сужает проезжую часть.

По его словам, также необходимы новые транспортные развязки, надземные мосты и подземные переходы. Джалалоглу отметил, что некоторые ранее построенные мосты и переходы не соответствуют реальной интенсивности движения.

«В некоторых местах необходимо открыть тупиковые улицы, создать альтернативные и объездные дороги, а также расширить возможности перенаправления транспортных потоков на другие улицы», — сказал он.

Отдельно Джалалоглу высказался о снижении скоростного лимита на выездах из города. Он заявил, что не понимает, почему скорость движения ранее составляла 110 км/ч, а затем была снижена до 90 км/ч, а в некоторых случаях — ещё ниже.

По мнению политика, необходимо также рассмотреть вопрос переноса части предприятий из центра Баку на окраины города. Он считает, что деятельность расположенных в центре предприятий приводит к дополнительному потоку людей и автомобилей, что, в свою очередь, способствует образованию пробок.

Джалалоглу также предложил пересмотреть практику разделения улиц на полосы для автобусов, велосипедов и самокатов. По его словам, такие полосы следует создавать только там, где существует реальная потребность и где они не создают серьёзных препятствий общему транспортному потоку.

При этом он подчеркнул необходимость правильно определять скоростной режим для транспорта, покидающего город, с учётом общего движения и необходимости обеспечить более быстрое освобождение городских улиц. (Sitat.az)